 |
|
| |
| Autor |
Mesaj |
Body28
Audiofil
Data înscrierii: 08/Iul/2008
Mesaje: 861
Locaþie: Panciu/now Iasi
|
 Trimis: Sâm Iun 06, 2009 12:23 am Titlul subiectului: Impamantare corecta (proper ground) |
 |
|
O sa postez si aici un articol foarte bun (l-am gasit acum un an pe net) despre impamantarea corecta.
Il postez si aici pentru ca mi se pare foarte util.
Pe scurt va ofera o modalitate de a verifica daca aveti o impamantare buna.
Pe mine m-a ajutat asa ca il aplic la fiecare instalatie.
Simptome ale unei impamantari proaste (conectica prost facuta in general (ne-dedicata car-audio  glumesc  ), probleme din cauza caroseriei):
- amplificatorul se incalzeste prea repede (poate avea si alte cauze)
- amplificatorul nu "scoate" cat ar trebui (poate avea si alte cauze)
- amplificatorul se arde (rar).
| Citat: |
This is an old GM Technical Service Bulletin, but it should help anyone wanting to verify that their amp has a good ground:
METHOD OF VERIFYING ' GOOD ELECTRICAL SYSTEM GROUND ' #87-8-139 - (04/07/1987)
VEHICLES AFFECTED: ALL MODELS
When diagnosing electronic systems for incorrect operation, it is often necessary to verify that ground circuits are good. This article is intended to clarify what is meant by the term "good ground" and the preferred tools and methods for verifying it.
A "good ground" is a ground circuit that has a resistance of zero OHMS.
Ground circuit resistance can be measured in OHMS using a digital volt OHM meter (DVOM). When using a DVOM, it must be set on the 200 OHM scale to obtain an accurate measure of the circuit resistance. Many meters have both a 200 OHM scale and a 200 K scale. The 200 K scale will not measure zero OHMS accurately. If you are not sure how the meter is to be set for the 200 OHM scale, refer to the meter operating instructions for proper settings. If the meter is an autoranging or self-scaling meter, read the meter carefully to be sure which scale it is setting itself to.
Before measuring resistance in any circuit, the resistance of the meter should be measured by touching the leads together. A meter with a good battery and leads in good condition will read less than .2 OHMS usually zero. If the leads measure anything more, an accurate measure of the circuit resistance may not be possible.
Always remember - resistance cannot be measured accurately on a "live" circuit, All current flow through a circuit must be stopped by disconnecting its power source before measuring resistance.
Ground circuit resistance can also be checked by measuring the voltage drop across the circuit with a DVOM set on, the 2 volt scale. The voltage drop will be zero across a "good ground" circuit.
Remember, fully understand a meter's functions before using it!
To add to this, a good ground for car audio applications will have a return resistance reading of 1/2 ohm or less. I have yet to have a return reading of 0 ohms. If a ground return reading cannot be made to get below 1/2 ohm by means of the "BIG 3", then it is adviseable to ground direct to the battery. Electricity is an algebra equation, what you do to one side you must do to the other. Pay as much attention to the ground wire as you do the power wire.
The BIG 3 is a great place to start for a good ground, however it is the assumed proper method of grounding. What we are talking about here is the older and wiser 4th brother to the BIG 3 (the BIG 4).
So a proper ground wire will be as follows.
- clean of residue and paint.
- secure.
- have a resistance return of 1/2 ohm or less.
- be of adequate guage to carry the return as compared to the power wire.
To simplify the measuring of the return, use your meter as described. Disconnect the - battery terminal and disconnect the ground wire from you amp. If your dmm probes are not long enough, you will need to create a jumper extension out of some primary wire or whatever wire you have handy. Measure this wire for any resistance reading and subtract it from the total.
Many installers are not aware of this nor practice this method. It takes time and time = $ so don't get all pissy if you had a professional install done and this was not checked. A poor ground connection or high resistance reading may seem trivial under no load, but once you are pounding your nice new amp and it is drawing large amounts of current, this little reading has become a monster reading that has caused many an amp to fail for no apparent reason. It may be noticeable as a extremely hot running amplifier in a short time period, poor output levels or diminishing levels and of course a blown power supply or output section in the amplifier.
While the original article was written for the years gone by, it still is applicable to the newer generation of vehicles. A good ground is not about the amount or size of the metal in the return to the battery but about the resistance through it. Todays vehicles are a combination of metals, spot welds, glued together unibody panels and isolated chassis components. The return through these components is where the resistance reading comes into question and this is what we need people to understand, why the BIG 4 needs to be done if the BIG 3 does not solve the problem. |
Materialul este preluat de aici. Imi pare rau pentru cei care nu stiu engleza, daca e nevoie (sper totusi sa nu) o sa va traduc ce nu intelegeti. |
|
| Sus |
|
 |
bercenaru
Data înscrierii: 17/Dec/2008
Mesaje: 15
|
| Trimis: Dum Aug 02, 2009 9:13 am Titlul subiectului: am tradus eu( cu google) |
|
|
Acesta este un vechi GM Technical Service Buletinul, dar acesta ar trebui sã ajute pe oricine doresc, pentru a verifica dacã lor Amperi are un motiv bun:
METHOD OF VERIFYING ' GOOD ELECTRICAL SYSTEM GROUND ' #87-8-139 - (04/07/1987) MODUL DE Verificarea bine Sistemul electric teren "# 87-8-139 - (04.07.1987)
VEHICLES AFFECTED: ALL MODELS VEHICULE afectate: Toate modelele
Când diagnosticarea sistemelor electronice pentru funcþionarea incorectã, este de multe ori este necesar pentru a verifica dacã acest teren circuite sunt bune. Acest articol este destinat sã se precizeze ce se înþelege prin termenul de "bun teren" ºi a preferat instrumente ºi metode pentru verificarea aceasta.
O impamantare bunaeste un motiv de circuit care are o rezistenþã de zero OHMS.
Ground circuit rezistenþã poate fi mãsuratã în OHMS folosind un digital volt ohm metru (DVOM). Atunci când se utilizeazã un DVOM, acesta trebuie sã fie stabilit la 200 ohm scarã de a obþine o precizie de mãsurã a circuitului de rezistenþã. Mulþi m-au atât de 200 ohm la scarã ºi de 200 K scarã.. De 200 K scarã nu va mãsura zero OHMS acurateþe. Dacã nu sunteþi sigur cum metru este de a fi stabilit de 200 ohm scarã, se referã la metru de operare de instalare pentru setãrile corespunzãtoare. În cazul în care este un metru autoranging sau auto-scalarea metru, citiþi cu atenþie metru pentru a fi siguri scarã care este în sine pentru a setare.
Înainte de mãsurare a rezistenþei în orice circuit, rezistenta de metru ar trebui sã fie mãsurate prin atingerea conduce împreunã. . O masurare cu o baterie ºi conduce în stare bunã, se va citi mai puþin decât de obicei, .2 OHMS zero. În cazul în care conduce mãsurã ceva mai mult, o precizie de mãsurã a circuitului de rezistenþã nu poate fi posibil.
. Întotdeauna amintesc - rezistenþã nu poate fi mãsurat cu exactitate pe un "live" de circuit, Toate actuale printr-un flux de circuit trebuie sã fie oprit de deconectarea sale sursa de energie înainte de mãsurare a rezistenþei.
. Ground circuit rezistenþei poate fi, de asemenea, verificate de mãsurare a tensiunii picãturã în întreaga circuit cu un set de pe DVOM, de 2 volti scarã. Picãturã de tensiune va fi zero într-o "buna teren" circuit.
Amintiþi-vã, înþelege pe deplin un metru de funcþii înainte de a utiliza o!
Pentru a adãuga la acest lucru, un bun motiv pentru car audio aplicaþii vor avea un profit de rezistenþã lecturã de 1 / 2 ohmi sau mai puþin. Nu am încã de a avea un profit de lecturã de la 0 ohms. . În cazul în care un teren reveni lecturã nu poate fi fãcut pentru a obþine mai jos 1 / 2 ohm, prin intermediul a "Big 3", atunci este adviseable de teren direct la baterie. De energie electricã este o ecuaþie de algebra, ceea ce faci pentru a-o parte, trebuie sã faceþi pentru a celelalte. . Plãtiþi la fel de mult atenþia asupra solului sârmã cum faceþi puterea de sârmã.
BIG 3 este un loc pentru a începe pentru un bun motiv, cu toate acestea, este de presupus buna metoda de pregãtire. . Ce este vorba aici este cel mai în vârstã ºi mai înþelept sã 4lea fratele BIG 3 (BIG 4).
Deci, un teren cu sârmã va fi dupã cum urmeazã.
- Curate de reziduuri ºi vopsea.
- Sigur.
- Au o rezistenþã la întoarcerea de 1 / 2 ohmi sau mai puþin.
- Sã fie adecvate pentru a transporta ecartament de întoarcere, în comparaþie cu puterea de sârmã.
Pentru a simplifica de mãsurare a reveni, folosiþi-vã de metri, aºa cum este descris. Deconectaþi - baterie terminal ºi deconectaþi teren sârmã de la tine Amperi. Dacã vã dmm sonde nu sunt destul de mult, va fi nevoie pentru a crea o bluzã de extindere din unele primare sârmã sau ce sârmã aveþi la îndemânã. Mãsurã de acest fir pentru orice rezistenþã de lecturã ºi de scãdere din total.
Multe instalatorilor nu sunt conºtienþi de acest lucru ºi nici nu practicã aceastã metodã. Este nevoie de timp ºi de timp = $ asa ca nu mai lua toate pissy dacã ai avea un profesionist instala fãcut ºi acest lucru nu a fost verificat. O legãturã cu pãmântul sãraci sau de înaltã rezistenþã lecturã poate pãrea banal sub nici o sarcinã, dar odatã ce sunt pounding dumneavoastrã frumos noi Amperi si este desen cantitãþi mari de curent, acest mic lecturã a devenit un monstru de lecturã, care a provocat-o de multe pentru a nu amperi pentru nici un motiv aparent. Se poate observa ca un amplificator extrem de fierbinte ruleazã într-o scurtã perioadã de timp, sãracii ieºire niveluri sau diminuarea nivelurilor ºi, desigur, o floare de alimentare sau de ieºire în secþiunea amplificator.
În timp ce articolul a fost scris iniþial pentru anii trecut, acesta încã se aplicã la mai nouã generaþie de vehicule. Un bun motiv nu este cu privire la suma sau dimensiune de metal în a reveni la baterie, ci despre rezistenta prin ea. Vehicule de astãzi sunt o combinaþie de metale, la faþa locului sudurile, lipit împreunã unibody panouri izolate ºi ºasiu componente. Întoarcerea prin aceste componente este în cazul în care rezistenþa lecturã vine în discuþie ºi asta este ceea ce avem nevoie de oameni de a intelege, de ce BIG 4 trebuie fãcut în cazul în care BIG 3 nu se rezolva problema.
sper sa fie precisa traducerea |
|
| Sus |
|
|
|
|
Nu puteþi crea un subiect nou în acest forum
Nu puteþi rãspunde în subiectele acestui forum
Nu puteþi modifica mesajele proprii din acest forum
Nu puteþi ºterge mesajele proprii din acest forum
Nu puteþi vota în chestionarele din acest forum
You can attach files in this forum
You can download files in this forum
|
|
FAQ
Cãutare
Membri
Grupuri
Înregistrare
Profil
Mesaje private
Autentificare
