Be loud! Din pasiune pentru sunet

[TWISTER]

Am doua statii, una JBL, cealalata Mutant. Problema este ca las seara masina cu curent in acumulator, iar dimineata nu mai am decat 11V. Statiile sunt legate corect, cu cabluri foarte groase, sigurante etc, direct din baterie. Remote-ul din mp3 player este comun ambelor statii.
Problema se manifesta aproximativ de cand am montata a doua statie, respectiv Mutant. Se poate ca aceasta sa consume si oprita? (alimentarea de putere exista tot timpul). Este posibil ca remote-ul comun sa fie cauza? Multumesc

[mihai]

Ce inseamna ca lasi curent in acumulator ??
cealalta optiune ar fi sa-l iei cu tine ?

Cu ce citesti tensiunea asta? Voltmetrul de pe condensator? Daca da, ar fi normal sa scada pentru ca condensatorul se mai descarca si singur cu timpul.. Si cand e oprit nu se reincarca de la baterie, e ca si deconectat.
(dar daca e oprit, n-ar avea cum sa mearga voltmetrul, nu )

Daca nu, ar putea fi de la vremea mai rece de afara din ultimul timp, poate amorteste bateria peste noapte putin

Statia n-ar trebui sa consume mai nimic cand e oprita. Daca ai un aparat de masura (si cred ca ai ) masoara si curentul din cablul de alimentare cand totul este oprit... si cu si fara statia mutant legata.

[TWISTER]

Inseamna ca seara acumulatorul este incarcat, ma rog, solicitat de pe urma consumului, insa masina poneste normal. Dimineata nu mai face nici o tura de rotor electromotor.
Bateria este noua, Victor de 62Ah, anterior am avut un Steco de 110Ah care m-a tinut fix 2luni, aceleasi simptome.
Curentul il citesc cu un multimetru, de pe baterie, nu am condensator.

[mihai]

Atunci e clar, e o problema undeva.
Daca zici ca nu mai pleaca masina...

Incearca sa masori curentul "tras" de statii cand sunt oprite. Sau incearca sa lasi mutantul nealimentat intr-o noapte sa vezi daca el e problema.
Daca da, la garantie cu el.

[ELNA]

[mihai]

ELNA, stii prea bine ca a fost doar o greseala de exprimare si nu de intelegere a diferentei intre tensiune si curent... daca are omul multimetru acasa cred ca stie sa-l foloseasca
fii si tu mai intelegator.

(si ca sa nu te iei si de mine, completez postul de mai sus: Twister, ca sa masori curentul spre statii cand sunt oprite pune multimetrul in serie intre + baterie si cablul care pleaca spre statii si bineinteles seteaza-l pe masurare curent si nu tensiune. poti sa masori si intre minus statii si masa daca ti-e mai usor, tot aia e)

[asus]

ar mai fi ceva...masoara putin tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit. sa nu ai probleme cu alternatorul, sa nu incarce bateria cum trebuie. bineinteles ca "la cald" bateria porneste mai usor motorul, dar dupa o noapte, mai pierde din tensiune, si daca nu era incarcata...dimineata ai probleme.