Be loud! Din pasiune pentru sunet

[Sholimel]

Poate suna stupid sau nu,dar am si eu o intrebare,pentru ca m-am contrazis cu unu despre asta,si ma rog,m-am cam enervat.
Intrebarea suna asa:consuma o masina ceva mai multa benzina daca ai muzica pe ea,decat daca n-ai avea?(muzica insemnand 1000 w in sus sa zicem).eu as zice ca da.dati si voi niste argumente...

[Axel]

Bineinteles ca se simte un pic la consum de la 1000 de W in sus. Sculele consuma curentul care vine de la baterie, care este incarcata la randul ei de alternator, care functioneaza cu ajutorul motorului. Deci mai multa energie consumata. Sper ca e bine ce am spus.

[niq]

e bine ce ai spus, dar consumul nu se simte numai de la 1 kW in sus... se simte in functie de alternator... daca ai sau nu condensator... spre exemplu tu poti sa ai si 300 W (un exemplu) si nu ai nici condensator si e un tico... sau un matiz.. acolo se va simti consumul de benzina

[ssrli]

As vrea sa vad care din voi rezistati la o masina care consuma 1kw in continuu.
Poate ai niste varfuri de 1kw, dar niciodata continuu.
E absolut irelevant sistemul de sunet pentru consum.

[CBI]

Normal nu ar trebui sa fie diferente.Alternatorul baga curent in functie de turatie,nu de consumatorii din baterie,deci daca este turatia mica a motorului,alternatorul ramane in urma cu incarcatul bateriei,si in timp se descarca,cu urmarile cunoscute asupra consumatorilor.
Doar daca aveti vreun alternator 'destept' care face curent din neant,sau 'stie' sa se regleze cumva dupa motor,sau motorul dupa el,dar nu prea vad cum,poate la maybach .Deci gazu e ars de motor,nu de alternator

[_vrx_]

[CBI]

[purebhp]

Nu ati luat in calcul si problema ca atunci cand alternatorul este in sarcina opune o rezistenta (se invarte mai greu) ... de aici s-ar putea sa creasca consumul. E cam aceeasi treaba ca si cu aerul conditionat.
Alternatorul nu "baga curent" in functie de consumatorii de pe baterie ... el debiteaza curent in functie de tensiunea de la bornele bateriei, cu ajutorul unui releu regulator el incearca, pe cat posibil, sa mentina o tensiune cat mai constanta, in jurul valorii de 14.4 V.

Atunci cand in instalatie apare un consumator (in cazul nostru amplificatoarele) tensiunea tinde sa scada. Imediat releul regulator "tipa" la alternator (cat de "imediat depinde de acel releu ... cat de rapid este). Alternatorul, cand aude ca este strigat de releu pune umarul la treaba si produce energie. El produce aceasta energie transformand energia mecanica produsa de motor in energie electrica. Consumand energie mecanica implicit se consuma si combustibil. Cat? E cam greu de calculat sau spus ... dar, eu spun ca mitul nu e chiar "busted" dar nici foarte adevarat pentru ca, consumul nu creste "dureros".

Daca am gresit pe undeva va rog sa ma corectati.
Bafta.

[CBI]

Este ceva adevar si in ce zici tu,dar nu cred ca alternatorul influenteaza considerabil motorul.Logic nu prea are cum sa 'traga' de fulie sa forteze motorul,pur si simplu nu mai produce curentul necesar.El oricum functioneaza mereu,chiar daca bateria e sau nu descarcata.Si la 35-40A/h cat produce unul bun(dotarea masinii),nici nu cred ca mai e nevoie.

[o&g]

eu zic ca o putere mare influienteaza consumul de combustibil, dar nu foarte mult.

alternatorul clar ca se forteaza atunci cand consumul ceste (de aceea atunci cand se uzeaza putin cureaua care il angreneaza scartaie doar cand e muzica pornita sau cand dai drumul la dezaburire/termocupla/AC/incalzire in scaune sau mai stiu eu ce, iar cand nu sunt "marii consumatori" pusi pe "on" nu scartaie deloc.

[adi_0106]

eu sunt de parere ca este influentat consumul de consumatori mari
ati observat cum scade turatia motorului cand aprindeti farurile, sau alte porcarii care consuma mult ?
mai ales iarna ... cand bateria este slabita
la un motor cu injectie - computerul va baga mai multa benzina pt a tura motorul si implicit sa-l incalzeasca mai repede

eu am patit o chestie ciudata intr-o seara .... intre craciun si revelion - cand erau frigurile alea mari - am pornit motorul (dacie pe carburatie) ... l-am stabilizat undeva pe la 800 RPM din soc ..... si m-am dat jos sa curat geamurile de zapada/gheata ... afara fiind intuneric, mi-a venit mie ideea sa aprind farurile sa vad pe unde ma invart in jurul masinii .... si cand am aprins farurile mi s-a oprit motorul
deci alternatorul a opus atat de multa rezistenta - incat saracul motor pe jumatate congelat nu a mai putut sa-l invarta

e aceeasi chestie ca si aerul conditionat folosit vara

[_vrx_]

consumul este clar influentat numai ca nu se stie cu cat nu cred ca este atat de sesizabil .
mai demult cand eram pasionat de tuning am citit multe carti de specialitate , iar acolo se spunea ca pana si pompa de benzina afecteaza consumul (nu cea electrica), deci...

[purebhp]

[adi_0106]

alternatorul opune rezistenta pt ca-i este marit curentul in prin bobina de excitatie, ceea ce duce la creerea unui camp magnetic mai puternic .... care la aceeasi turatie X sa produca o tensiune mai mare, implicit o putere mai mare

dar cum nimic nu merge perfect .... iar motorul nu poate sa stea chiar constant in functie de sarcina - pierde din turatie ...... lucru sesizat de computer (in cazul motoarelor cu injectie) care ii mareste "doza" de carburant - si de aici rezulta un consum mai mare

[CBI]

Ok,nu m-am pus in dunga,nu am zis ca nu deloc.Sa zicem ca-l influenteaza,dar oare este de luat in considerare,merita deranjul,ca daca nu a facut nimeni un test ceva,ramanem doar cu impresii.Este posibil ca la ralanti sa scada tensiunea si sa se simta in sistemul de aprindere,oricum,eu nu fac referire la consum de sute de w spre kw.